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1．公磅本身就是廣義上的共享，共享地磅并非一個新品類、新概念。

“公”本意之一就是面向社會、面向大眾，其反義詞是“私”。故“公磅”自誕生之日 起，就有廣義上的共享之意。從這個意義上講，共享地磅并非物聯網+背景下的新品類或新 概念，也并非物聯網+背景下誕生的新供給或需求，只是公磅在新時代下換了個新詞而已。 公磅的盈利模式類似于廣義共享中酒店的類資產模式。收入來自稱重次數/日、每次收 費水平，成本來自于資產折舊、人工和維修成本、場地租金等。公磅是否可盈利或盈利水平 則取決于此兩者的比較。

2．“公磅”換成“共享”概念依然是原盈利模式，不會有新模式。

就共享經濟商業模式而言，有兩種最典型且成功的模式。 一是平臺模式：如滴滴打車、Aribnb 等。

一種是類資產模式：如摩拜、OFO 等共享單車。

從模式類似性來說，公磅或共享地磅屬類資產模型而無法成為一種平臺模式。一是其本 身規模是有限的，很難像個體消費者一樣具有海量的客戶和海量數據價值；另一方面，公磅 成共享地磅概念后并沒增加新需求或滿足有大量的潛在需求，因為需要公磅計重的需求量并 不會因為公磅變成共享后而增加或減少。

3．公磅+物聯網的本質并非共享，而是產品的一種升級

公磅升級為+物聯網后，能增加客戶的稱重體驗，提高稱重過程的管控，減少稱重管理 的成本，同時還可做到稱體的預防性維修等等，故對有此類需求的衡器生產廠家和衡器終端 用戶來說，這種產品和技術升級還是有較大的價值。但這種變化與汽車衡+物聯網的性質是 一樣的，和所謂的共享經濟或共享商業模式并無關聯

參考資料：中國衡器協會

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