動態電子軸重秤目前已經在我國范圍之內得到了較為廣泛的應用，針對其展開科學合理的監督管理及檢定工作是有著非常重要的意義。本章筆者依據實際工作經驗，對各種類型的動態地磅稱重傳感器優劣勢進行分析，并在此基礎之上分析地磅在檢定使用的過程中暴露出來的問題，希望可以在今后相關的工作人員對這個問題進行分析的時候起到一定程度的借鑒性作用。

常見的動態地磅稱重傳感器類型：

1. 石英晶動態傳感器

石英晶動態傳感器采用國外動態檢測傳感器，安裝后嵌入路基，與路面形成一個整體，無需排水重復校準，在實際應用的過程中基本上也是不會出現老化和漂移問題的，石英傳統器安裝工作進行的過程中需要使用到的開挖量是比較小的，施工周期相較于其他計重衡器來說也是比較短的，相應的速度相對來說比較快。但石英晶體稱重接觸面非常小，因此相較于其他稱重衡器來說石英晶體動態傳感器更多應用在預檢計重上，而非準確計重中。

2. 彎板式動態傳感器

彎板式動態傳感器使用到的是涼快獨立整體彎板稱重傳感器相互交錯的布置模式，在每一個傳感器之前都是設置了相應的車輛分離器的，在解決車輛走S形狀以及跳秤問題等較為常見的作弊性質的 問題的過程中，甚至相較于雙秤臺式計重衡器是更強的。這種計重衡器的安裝速度是比較快的，施工周期相較于其他計重衡器來說也是比較短。

3.雙秤臺式動態傳感器

雙秤臺式計重衡器在第二代計重衡器中占據的地位是較為重要的，它的工作原理實際上是和秤臺式是一樣的，但是寬度卻基本上是秤臺式的兩倍之上，因此也就可以使得過衡器車輛跳秤等問題得到妥善的解決，并且在此基礎之上衡器計量性能以及使用壽命是可以得到一定程度的提升的，在實際應用高的過程中也是獲得了比較高的評價的。但是 雙秤臺式動態傳感器在實際應用的過程中，其實仍然是沒有辦法使得車輛高速剎車通過、反復性倒車等作弊的問題得到解決的，總而言之在防作弊領域中還是存在一定的不足之處的。

4.整車式動態傳感器

整車形式計重衡器中是包含著多個稱重臺面的，相鄰臺面之間使用到的是搭接方式相互連接在一起，從而也就可以使得秤臺的穩定性得到一定程度的保證，多個稱重臺面既是相互獨立的也是相互聯結在一起的。

整車式動態傳感器有一定的限位保護功能，當遇到較為嚴 重的沖擊的情況之下，可以將稱重臺面發生的橫向抑或是縱向位移控制在既定的范圍之內，從而也就可以對計重衡器的使用安全性和穩定性做出一定程度的保證了，動態稱量結果誤差是可以被控制在 極小的范圍之內的，相較于其他集中地磅來說，其在實際應用的過程中展現出來的測量結果準確性是強的。