近年來，許多工礦企業選用最大秤量為50t或30t的電子汽車衡。在使用電子汽車衡時均會遇到電子汽車衡故障修復后系統的調校或每年周檢前系統的調校。調校電子汽車衡系統是一項既費時又費力的工作。經過幾年來的探索，筆者終于找到了將原來3～5天才能完成的偏載調校工作在三個小時內完成的簡便可行方法。

由于電子汽車衡的檢定是遵照“固定式電子秤檢定規程(JJG 668—90) 進行的，所以在調校時也按。零點調校、空秤變動性調校、偏載調校、秤量及鑒別力調校、重復性調整、零位時漂調整”六個步驟進行.分別作如下介紹;

步驟一、零點調校

對非自動調零的秤，將空秤調零。在秤臺上加放計量砝碼(20kg)，使示值由零變為零上一個分度值 其允許誤差：修理后電子汽車衡為±1.5e(即15kg或30kg);使用中的電子汽車衡為±3.Oe(即30kg或60kg)視 e=10kg或e= 20kg而定，而零位誤差的計算方法為；

(1)對應于一被秤量附加的計量砝碼L(f)，記下數字顯示值I(L )；

(2)在秤臺面上連續地每次加放0.1e(即1kg或Zkg)的附加計量砝碼，直至示值明顯地增加一個e即I(t）+e；

(3)若附加計量砝碼累計值為AL(kg)，則化整前的誤差E(kg)為：E(kg)=I( t )+e/2—AL(kg)一L(t)

調整修理后的電子汽車衡應保持其誤差E(kg)≤ ±1.5e;調整使用中的電子汽車衡應保持其誤差E(kg)≤ ±3.Oe。

步驟二、空秤變動性調校

將空載汽車以時速不大于5km/h的速度駛上秤臺，并在秤臺中部正常剎車，然后加放附加計量砝碼AL(kg)，再將汽車駛下秤臺，保持零點變化誤差E(kg)在±1.5e以內。其空秤變動性誤差的計算方法為：E(kg)=I(t )+e/2(kg)一AL(kg)一L(I)。

步驟三、偏載調校

偏載調校在電子汽車衡調校工作中既是關鍵，工作量又大。六個承重點的秤，將最大秤量1/5的計量砝碼(最大秤量為50t的電子汽車衡需用10T計量砝碼)，分別放置在1/6承重臺板的面積上，進行偏載調校。分別調整六個承重點的稱重傳感器激勵電壓，使六個承重點的示值盡可能接近。放置計量砝碼時， 不應過分堆積，也不應超過界線。

步驟四、秤量及鑒別力調校

秤量及鑒別力調校是在完成偏載調校后連續進行的，應注意的是在調校過程中，不得調整零位。

電子汽車衡二次儀表A/D轉換通道內部的轉換碼和實際噸位之間的轉換關系及系統的非線性修正值，用轉換系數K 表示。轉換系數“K”為原轉換系數;L(t)為砝碼重量; I(t)為顯示重量。

在進行秤量及鑒別力調校時，首先應調整轉換系數K，使計量砝碼量與秤的顯示值一致。

步驟五、重復性調整

重復性調整一般是對于新安裝或修復后電子汽車衡進行的調整，在接近1/2最大秤量重復進行三次，調整系統使其任意二次示值之差保持在該秤量允許誤差的絕對值以內。每次重復秤量前，可以調整零位 具有自動調零或零點自跟蹤功能的電子汽車衡，在作重復性調整時應啟用該功能。

步驟六、零位時漂調整

零位時漂調整一般是對于新安裝或修復后的電子汽車衡進行的調整，將接近最大秤量的載荷放置在秤臺面上，保持30分鐘后，卸去載荷，比較加載前后二次零位的示值之差，調整系統使差值保持在0.5d(d為分度值)以內。

本文介紹的電子汽車衡調校方法和順序，不僅能減少工礦企業自備砝碼量，也減少了調校過程中搬移計量砝碼量，節省時間、人力。同時經該方法調校后的電子汽車衡，不論是新安裝或修復后的，均能校好地通過計量部門的檢定。實際運行也證明，經過該方法調校后的電子汽車衡，運行穩定性好，準確度等級達到固定式電子秤檢定規程(JJG668-90)的要求，保證計量數據的準確、可靠。

可以參考：電子計價秤檢定步驟及流程